江鈴?fù)�龍前四后八散裝水泥運(yùn)輸車

江鈴?fù)�龍前四后八散裝水泥運(yùn)輸車

散裝水泥運(yùn)輸車廠家直銷電話：159-7276-7978

型號(hào)STD5310GFLXK5低密度粉粒物料運(yùn)輸車，底盤采用SXQ1310J5A2D5專用底盤，美國福特（江鈴）320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒12檔鋁合金變速箱，帶同步器，8噸雙前橋，13噸雙后橋，11.00真空胎，帶空調(diào)及備胎。上裝罐體采用Q235國標(biāo)板材制作，筒體5mm，封頭6mm，罐體有效容積32立方米，三倉三蓋（專利型內(nèi)吸式罐蓋）運(yùn)輸干混砂漿物料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝蕪湖福達(dá)10.0空壓機(jī)，安裝一只7.2米卸灰管。

散裝水泥運(yùn)輸車主要由底盤、罐體、罐座、工作平臺(tái)、料蓋、流化床、空壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)氣管路、出料管路及其他附件組成。
（1）底盤：?jiǎn)诬嚮�于二類汽車底盤，在其變速器上安裝取力器，為車載空壓機(jī)提供動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)配備后置油門，便于卸料操作時(shí)在駕駛室外控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使車載空壓機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作。半掛車及全掛車的底盤結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，國內(nèi)通常采用串聯(lián)平衡式多片鋼板彈簧懸架，歐洲和美國通常采用空氣懸架。
（2）罐體：裝載物料的容器，通常由筒體和封頭焊接而成。分為3種：①臥式罐體：為提高有效容積，可采用隔倉板將罐體內(nèi)部分成多個(gè)倉室；②立式罐體：一般為2或3倉，采用水平筒體結(jié)構(gòu)，封頭與底部錐筒間采用異形復(fù)合曲面設(shè)計(jì)過渡；③舉升式罐體：較為簡(jiǎn)單，通常為圓柱筒體。其中，臥式及立式罐體是固定在底盤上的，舉升式罐體可以舉升。
①臥式散裝水泥運(yùn)輸車的罐體固定：沿罐體縱向設(shè)有條狀流化床，流化床周邊設(shè)有滑料導(dǎo)流裝置，流化床與水平面的夾角遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水泥的安息角以獲得更大的有效容積，導(dǎo)流裝置與水平面的夾角大于水泥的安息角以便水泥沿其表面滑落至流化床，臥式罐體中心線一般呈水平方向或與水平面有較小的夾角。
②立式散裝水泥運(yùn)輸車的罐體固定：罐體下部為倒置錐筒，錐筒底部為圓形流化床，錐筒四周母線與水平面夾角大于水泥的安息角以便水泥沿其表面滑落至流化床，立式罐體下部有多個(gè)倒置錐筒，從側(cè)面看整體呈W形。

③舉升式散裝水泥運(yùn)輸車的罐體舉升：舉升機(jī)構(gòu)采用多級(jí)缸前頂式，圓柱形罐體尾端下部逐漸過渡為與水平面夾角呈45°的錐筒，錐筒底部為吹粉器式流化床，卸料時(shí)舉升機(jī)構(gòu)將罐體前端舉升，罐體由水平狀態(tài)變?yōu)閮A斜狀態(tài)，傾斜角大于水泥的安息角時(shí)，整個(gè)罐體相當(dāng)于一個(gè)單倉的立式罐體。

（3）罐座：是連接罐體與底盤之間的框架結(jié)構(gòu)。臥式與立式罐體通常與罐座焊接成為整體承載結(jié)構(gòu)；舉升式罐體與罐座前部通過舉升油缸連接，尾部通過轉(zhuǎn)軸鉸接，為保證舉升作業(yè)的安全，罐座尾部?jī)蓚?cè)設(shè)有液壓支腿。
（4）工作平臺(tái)：位于罐體頂部?jī)蓛蓚?cè)供人行走和操作的縱向平臺(tái)，多采用花紋板制作，具有防滑功能。
（5）料蓋：也稱為人孔蓋，由進(jìn)料口、密封圈、進(jìn)料口蓋、鎖緊機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)組成，進(jìn)料口也是人員進(jìn)出罐體的檢修通道，也稱為人孔。

（6）流化床：位于罐體底部，與罐體結(jié)構(gòu)密不可分，對(duì)散裝水泥運(yùn)輸車的卸料速度和剩余率有決定性影響。臥式罐體流化床一般采用帆布式或氣帶式，帆布式流化床一般用于底部水平的臥式罐體，主要由置于罐體底部且與水平面有一定傾斜角的多孔板和鋪設(shè)于多孔板上表面的帆布組成，多孔板下面是氣倉；氣帶式流化床一般用于底部與水平面有一定傾斜角的臥式罐體，氣帶直接緊貼罐體底部鋪設(shè)，利用氣帶內(nèi)襯骨架做氣室，罐體有效容積利用率高。立式罐體和舉升式罐體流化床都位于錐筒底部，通常前者采用圓形帆布式，后者采用吹粉器式，圓形帆布式流化床由置于錐底的圓形多孔板和鋪設(shè)于多孔板表面的圓形帆布組成，多孔板與錐筒之間為氣倉；吹粉器式流化床有3~4個(gè)安裝于錐筒下部沿圓周分布的吹粉器，吹粉器頂部為緊貼錐筒的傘形橡膠，當(dāng)腔內(nèi)氣體積聚到一定壓力時(shí)，壓縮空氣推開橡膠沿錐簡(jiǎn)內(nèi)壁噴出，氣流破壞水泥與錐筒內(nèi)壁的接觸使其流態(tài)化，同時(shí)由于噴射是間歇性的，吹粉器又會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，有利于水泥的滑落和流態(tài)化。

（7）空壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)：由空壓機(jī)、動(dòng)力源、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)速控制裝置組成，散裝水泥運(yùn)輸車整車采用底盤動(dòng)力，在變速箱上加裝取力器，通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)空壓機(jī)提供壓縮空氣，利用底盤后置油門調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制空壓機(jī)轉(zhuǎn)速；散裝水泥半掛車通常采用柴油機(jī)作為動(dòng)力源，通過皮帶帶動(dòng)空壓機(jī)提供壓縮空氣，利用柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制空壓機(jī)轉(zhuǎn)速；散裝水泥半掛車也可以將空壓機(jī)安裝于牽引車上，和整車一樣采用底盤動(dòng)力作為動(dòng)力源；此外，散裝水泥運(yùn)輸車還可以利用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，單獨(dú)帶動(dòng)空壓機(jī)或者與原有動(dòng)力源組成可切換雙動(dòng)力源傳動(dòng)系統(tǒng)。
（8）進(jìn)氣管路：是空壓機(jī)壓縮空氣進(jìn)入罐體的通道，卸料管路是流態(tài)化水泥與空氣混合物流出罐體的通道，為防止在卸料時(shí)輸送水平距離和垂直高度較大情況下出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，在罐罐體外進(jìn)氣管與出料管間設(shè)置助吹管，降低料氣混合比。
（9）其他附件：包括爬梯、擋泥板、防打護(hù)欄、保險(xiǎn)杠等輔助及安全裝置。